Кони педальные, как и обычные, копытные, тоже любят уход и заботу. И, независимо от уровня и сложности велосипеда, есть ряд мероприятий по техническому обслуживанию, которые придётся проводть, если хотите, чтоб ваша техника служила вам верой и правдой. В данном разделе собраны самые необходимые сведения о том, как почистить и смазать детали и узлы велосипеда, какие применять материалы.
Тормозные колодки, как и все части открытых, незащищённых от внешней среды, механизмов, нуждаются в периодической чистке. С этим могут поспорить многие велогуру, поскольку мнений относительно обслуживания тех или иных механизмов велосипеда существует много. Есть, например, немало веломехаников, считающих, что велосипедную цепь вообще не надо смазывать. И, в защиту своей точки зрения, они приводят немало вполне здравых аргументов. Но, вернёмся к нашим колодкам.
Нередко случается так, что задний дерайлер (чаще этот узел называют переключателем) нуждается в капитальной чистке. Как бы хорошо ни вытиралась цепь после смазки – на поверхность втулок всё равно выступит некоторое количество масла при езде. От этого ни куда не уйти. Масло, в свою очередь, оседает на рабочих поверхностях роликов дерайлера, смешивается с пылью. В результате, на роликах постепенно растёт слой своеобразного «пластилина» - смесь из загустевшей смазки, пыли, песка и металлической микростружки с поверхности звёздочек и цепи.
Велосипедная цепь – достаточно простой и, в то же время, достаточно ответственный узел. Условия, в которых приходится работать цепи, самые неблагоприятные для всякой механики. Тут и абразив, налипающий на звенья в виде мелкого песка с дороги, и вода, вызывающая коррозию звеньев цепи. Загрязнённая цепь не только быстрее изнашивается сама, но так же сокращает жизнь кассете и системе, поскольку налипший на звенья песок и грязь работают как наждачная бумага, превосходно стачивая зубья звёздочек.
